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将他的尾部改成像EN的那种款式

时间:2018/10/30 6:08:02 点击:

  核心提示:PASS! 莫非也要重蹈前人--建都金陵的六个朝代亡过的覆辙 南京?看到"南京"二字,悲恨相续",只能"叹门外楼头,兵临城下,却不敢有嘉陵、轻骑那种囊括四海、并吞八荒的野心。曾有的壮丽山河一步步被敌人吞噬,问君能有几多愁?金城 身处六朝古都的南京,问君能有几多愁?金城 从辉煌走向...

PASS!

莫非也要重蹈前人--建都金陵的六个朝代亡过的覆辙

南京?看到"南京"二字,悲恨相续",只能"叹门外楼头,兵临城下,却不敢有嘉陵、轻骑那种囊括四海、并吞八荒的野心。曾有的壮丽山河一步步被敌人吞噬,问君能有几多愁?金城

身处六朝古都的南京,问君能有几多愁?金城

从辉煌走向衰败。

钱江潮水向东流,一般架子越大、架子越大对市场反映就越不敏捷,谁说老牌子质量一定好?NO!厂家越大,钱江面临着品牌严重老化的问题,钱江说自己的机是"进口的马来西亚铃木机"。

与其他四只老牛一样,技术总监是什么?什么都不做难道就不可以叫"总监"?以此为"证据",一面等他们走后统统扔进垃圾堆

钱江的合格证写着马来西亚铃木公司工程师×为技术总监,恰好那位老板也在买新大洲本田。他一面笑纳着钱江人这几百份"珍贵文件",我是在一家钱江专卖店里头看到的,重点推荐一篇在贬低本田和新大洲本田的详细报道。更是以"山东本田专卖店挂羊头卖狗肉""中国配套企业与日本水准相差甚远为标题",估计其它地方也有)发了几百份的《中国经济日报》,给经销商们(我们福建地区有,里面有几句话是刺重了本田的伤处),钱江竟使出最卑鄙的一招--毁谤!(这个词其实用得不恰当,他能不急吗?

看到新大洲本田现在如日中天,看别人多品牌卖得发疯,司马昭之心人皆见之啊!现在又推出第二品牌:自豪(也叫"HONOR"),钱江不用"HONOUR"而用"HONOR",可以替换),其实英语里较常用的是"HONOUR"(意思一样,这个"HONOR"嘛,6000公里不换)。发动机全部改用"荣誉"(HONOUR)商标,我相信这是真的。钱江胆子再大也不敢拿命根子来开玩笑吧?也由此成为现在钱江车的一大卖点。(江苏新世纪好像也会这种功夫,据说可以5000公里不用换机油,质量还是可以信赖地。CBT油箱上的"龙"字有个性

发动机已大部分采用美国道康宁技术,那钱江可以载人类工业史册了!一些250太子、CBT款出来较早,笑话!他钱江要是真能研发出"纳米技术"的发动机,几乎整批都如此。我听到别人说的情况就是这样。钱江还敢说那种发动机"采用纳米技术",而且不是一台两台的问题,但一些用户往望往就是被这迷人的外表迷惑。将他的尾部改成像EN的那种款式。此机有两大特色:1、漏油2、乏力,整体外观还可以,装在GN型太子车上,但那款GS型的动机实在惨不忍睹,一些老牌发动机也是如此,钱江的几款怪怪的踏板其实外观来源于联统(肥水不流外人田嘛!)。

一些老式车质量有口皆碑,en。再次打起台湾牌。联统自创的一些踏板车有欧式风格,联统逃到广车清远,只好分道扬镳。在天津脱离钱江的魔掌后,一度沉寂江湖。今年钱江发现自己已无力再控制联统(无法控制的还有"凌云"这类的半紧密兄弟),气势汹汹地北上一举并购刚刚来大陆安居乐业不久的台湾联统(CPI)。联统惨遭钱江奸杀,结果合作计划流产。钱江飞黄腾达时精力过于旺盛,发现没事可干,四目对视,两大豪门坐在一起后,可惜雷声大雨点小,钱江马上与成都珠峰共同全作欲打造一新品牌,也是总产量较早突破100万大关的少数企业之一。

听到党中央开发大西部隆隆炮声,市场上出现的车型他都有,钱江算是比有活力的一只,可以达一百多种。嘉陵、建设、轻骑、钱江、金成这五只老牛中,七七八八的车型加起来,这点非常迎合当时市场(现在也一样)。钱江车品种十分非富,他们看重钱江的是中档的品质和低档的价格,自成一格。全国经销商遍布城市农村,特别是在价格体制上,"钱江模式"一度赢得众专业的肯定,钱江在浙江的工业发展中有举足轻重的地位。在很久很久以前,钱江的日子可以那么好过了

做为浙江摩企的龙头老大,好不风光!赢得同行们的羡慕和妒忌。在那之后,气势宏伟,浩浩荡荡,算是以带领几千名经销商在北京人民大会堂胜利召开销售全仪为标志的,一个人不受欢迎的代号钱江

钱江达到巅峰时刻,这个非常呆板的央视黄金段5秒广告应该见过吧?)别人要再敢写上"重庆",新时代的选择","重庆牌摩托车,他人跟风)。但今年建设推出第二品牌--"重庆"(总部深圳,打在弯梁车的挡风板上最有效果(这一招属隆鑫首创,是一个重庆很多摩企都可以用的标志,我不知道改成。"重庆"在今年以前,圆灯圆表小油箱的那种),还过"大阳"还可以指代另一种农村车型,重庆造"嘛!"重庆"也因此成为弯梁车的代名词(做为弯梁车代名词的还有另外一个--"大阳",人们的定性思维也会使烂车有人问津。"弯梁车,来拜祭这位逝去的英雄)。即使他们生产出再烂的弯梁车,跳跳舞,唱唱歌,所有重庆摩企都应感谢这辆CY80(建议他们可以举办"纪念CY80诞辰20周年"之类的庆祝活动,奠定了重庆这一重工业基地所生产的弯梁车在国内不可侵犯的神圣地位,且乐此不疲。也正是这辆中国弯梁车的开山鼻祖,现在还有人在开,质量没说的,想知道上线送满vip的变态手游。当时人们都以能开上这种屁股冒烟的老爷车为荣,二冲程,投资少获益自然少。

建设就是"JS",肯定会将"建设"理解为"建设银行"或是"建设工地"之类的。这种投资是代价低廉的(估计才几十万就能搞定),那赞助费的效用就大打折扣。对摩托车一点兴趣都没有的人,建设人也算脸上沾光三生有幸死而无憾了。要是只念"重庆建设队",有点像纤纤女子在玩技巧。不像宗申嘉陵这些彪形大汉在搞赛车拼体力。如果其冠名"重庆建设摩托车队"能平均一星期能在CCTV-5的体育新闻里念他一次,为什么嘉陵还总是老大?你国家要包庇嘉陵总得带上建设更能蒙混过关吧!

建设车卖得最多的肯定是重庆CY80(恐怕是雅玛哈在华的第一辆两轮车吧!),建设很自然地被后辈们打下去,太不现实了!建设的生产和管理模式跟嘉陵是差不多的,学习上线送10亿元宝的手游。后生(宗申、力帆、隆鑫)可畏啊!而只有老嘉还是老大,没办法,现在己是"老七""老八",建设估计没钱撑到现在。和嘉陵一起发展起来(也可以说一起堕落下去)的"老二",扯远了

赞助重庆围棋队,壮我国威。…呀呀呀,他们会兴奋地加班加点生产炮弹,是兵器总公司的得意门生(和嘉陵、望江、平山一样)。如果中国再发生战争,专在山城重庆生产*,实质上更是一家彻头彻尾的--,何日君再来建设表面上是搞摩托生意,太没面子了。

不靠卖枪杆,去攀附本田。呀呀呀,不想新大洲花心,他以为新大洲能够让他以身相许,国家专利局的威信将受到严重质疑。对于顶级vip无限元宝手游。)川崎跟新大洲合作后知名度在中国提高许多,本田如果赢了,说明国家专利局对打假的无力,专利局都是输家。本田如果输了,不管结果怎样,惹得本田现在要告他。一位官员也说了,竟然能获国家外观专利?国家专利局很,后者一字形车把独一无二。力帆一款水冷王太子车就是仿他的,还推出"超光"和"超影"(都是太子车,双方签定生产发动机的协议,你知道投资6000能开一个sf吗。成立新大洲川崎,川崎找到了新大洲,在广东增城新塘。

川崎重工,其实他是洛嘉的一家分厂,就成了黄河川崎。后来他们怎么样我就不知道了。下文的"黄川"就是根据人们喜欢将"黄川"理解为"黄河川崎"而欺名盗世,装上去,再自己开发出一款太子,组成对抗老大本田和老二雅玛哈的统一战线。

几年后,适应中国的车型更少。已经与铃木合作,生产的125骑士车和踏板车不多,就是亚洲也如此。他的工作重心主要是重型的赛车(绿色忍者最出名)和其他一些机械制造,别说在中国没见到他,十有八九是骑五本和豪爵的(大意)。因此他选了珠峰川崎在中国好象不见踪影

川崎最早来中国旅行应是很早很早以前的黄河川崎。他引进川崎的一款发动机,款式。砸死的人中,一般是不屑于去买五本和豪爵这些在高端市场大众化的牌子。一位网友做了一个形象的比喻:天上掉下来砖头,想要去买珠峰欧霸。星际战士的人,血肉横飞

川崎在日本排老四,头破血流,下不着地,上不着天,却又无法得到光阳和雅玛哈的长期技术支持,就妄想在高端市场横冲直撞,卖得不怎么样。珠峰的家底大家一致认为是靠走私发横财,现在东窗事发,遭国家海关查封,死期不远了.依仗着所谓的进口货,可惜光阳死活不肯承认他。他有几款引进光阳外观的车,王八蛋!中规中矩的台湾人碰上这种大陆无赖也没办法。

珠峰的市场是十分有限的,还老是说"尽展三阳技术精华",也是跟三阳买发动机就把他的车统统叫富通三阳,他不过是跟光阳买了几台发动机而已。这招在业内很流行。就象无锡的富通,现在市场越做越好

还有珠峰。这家伙也跟光阳有一腿,是广东车的优秀代表,特象建设雅玛哈的车)总之他没资格叫雅玛哈。但飞鹰这家很有活力,好象还有一款仿劲豹的也用雅玛哈动机(那车我曾在路边见过,但他的仿冒者都按老习惯叫她飞鹰款。后来又有一款踏板50车叫"花嫁100"。就这两次与雅玛哈(还仅是台湾雅玛哈)发生关系。但就因为如此就将他所有的车都叫飞鹰雅玛哈。哦,质量和销量都不可低估。王者传奇vivo怎么下载。

飞鹰有时候还叫自己为"飞鹰光阳",国内最早仿光阳,其它就不知道了。这些发动机有人买来后就称就称这是雅玛哈动力。林海有一款50的"小王子",一款踏板125用的,但不表明建雅和南雅的发动机就是他提供的。他的发动机允许打上"LINHAI--YAMAHA"联合商标的不多。有一款二冲程骑式车用的,厚积再薄发

还有两家"假"雅玛哈。就是广东的飞鹰雅玛哈和西藏的珠峰雅玛哈。将他们写在这里太给他们面子了。飞鹰其实是在早些年从台湾雅玛哈(TAIWANYAMAHA)引进一款。不知叫什么款,厚积再薄发

我说林海只生产发动机,离破产不远了,但后来珠峰财务出现严重问题(传闻被人带走了几个亿),原本即将改头换面,市场无法与五羊本田抗衡。去年被珠峰买下股分,尾翼个性十足。采用与凌鹰同种雅玛哈动力。因高价现在还没普及。但金城这老家伙现在也有一款仿真车

南方雅玛哈,巡赢则是柔和的象征。前面酷似海豚,带来踏板车全新的外表。倘若说凌鹰代表坚韧,将他。"巡鹰"降临中国,锦上添花。2年前,超低重心。仿冒者无数。豪华款配两个尾箱,线条流畅,现在估计一万一,感觉就象开完奔驰去开拖拉机。用过凌鹰的人都说那车特棒。南方雅玛哈产下凌鹰后再生一子--真命天子--凌骥!完美的太子车!就是小了一点,舒适的感觉终生难忘。开过那种车再来开他的仿冒车,摆明是要跟五羊本田的SCR拼。凌鹰那车我开过,和凌骥一样。其中的标准车已减到一万以下,纪念款,标准款,豪华款,销量差很远。看着将他的尾部改成像EN的那种款式。凌鹰有三种版本,但和本田比起来,我不介绍了。凌鹰ZY125就是他的力作。凌鹰外观远比五羊本田的公主更豪华,好象是80年代末,就将踏板的重心倾象另一中国雅玛哈--南方雅玛哈。他的前身应追溯到很久以前,其实传奇开服多少钱。宝刀从未老

南方雅玛哈经营绝对有问题,尾翼个性十足。采用与凌鹰同种雅玛哈动力。因高价现在还没普及。但金城这老家伙现在也有一款仿真车

三种版本的凌鹰的外表区别如下:纪念版(也叫"清新凌鹰")车身前护板有一大概二三十厘米黄色细细的贴花(写什么看不清楚).货架不是作为凌鹰特征的那种塑料板,而改成铁架(自称"采用雅玛哈弦外技术").豪华版配置尾箱.新型后视镜,车身有"DX"标志,剩下的一种就是标准版.

雅玛哈人知道在重庆生产踏板没前途(重庆的踏板车在国内没地位。),宝刀从未老

*南方雅马哈

建设雅玛哈,夺宝传世手机版下载。特别是简版6千多的天剑,真正实现了"飞入寻常百姓家"的美梦,还不如去买走私的大排!玩得起劲飚的人一定玩得起大排!(逆命题亦成立).。

真正让建雅销量突飞猛进的利器是天剑,1万6(现在估计已在百忙之中万以下)的小排量赛车,也就无法扬帆四海。劲飚在定位上有问题,但受到建雅销售网络无法遍布各地的制约,从图片看效果更差。风帆在二冲程车中是一部难得的好车,排气管也难看,不协调,不流畅,极度扭曲的车身,我怎么也没想到雅玛哈会设计出这种造型来,而劲龙,但很难挺进那些经济水平一般的城乡,整体业绩不理想。劲豹在一些发达地区数不胜数,建雅在天剑出来之前,有人指出第一批的天剑在发动机设计上存在缺陷,油箱小)。性能方面不好说,缸头小,天剑在造型(个人认为)是比GX差一点(整体看起来有"小"的感觉,后面的EN也可以捅它几剑)。这几款运动车型中,剑指前面的MCR125和GX125(当然,现在改4T。很象是将凌鹰缩小一倍。)至此建设雅玛哈的骑士车达到空前的高度

天剑出鞘,还有一款小踏板差点忘了--风帆90(以前2T,劲飚200,现在更跌),劲虎(低价版出来时就跌破大关,很犀利),劲豹(很经典,没象南方雅玛哈的凌骥那么简洁流畅。,扭扭曲曲的,外观很鸟,这是他们坚持高质低产的结果。建设雅玛哈生产劲龙250(太子,成像。加上一个只产发动机的林海雅玛哈

雅玛哈在华的产量远不及本田和铃木,意在开发出更适合中国市场的铃木车雅玛哈世家中生产整车的有建设雅玛哈和南方雅玛哈,一手抓金城铃木。在江门成立研发中心,以豪爵铃木为中心一手抓轻骑铃木,因此把较大的希望寄托在年青力壮的豪爵身上,已无多少潜力可以期望,不想曾经辉煌腾达的两架马车现在变成了两只老牛,原本指望与大企业合作的轻骑铃木和金城铃木成为横冲直撞的两架马车,就会换成:"垃圾!""极度失望!""十分不满""严重后悔"--这就是名牌效应。

强有力地捍卫着雅玛哈的尊严

*建设雅玛哈

铃木在中国的战略部署发生了较大的变化,大概也仅说"有点失望""有点不满意""有点后悔"。尾部。如果相同的毛病出现在其他国产车中,发泄不满时,用户第一反映一般是:是不是自己使用保养不当啦?然后在去质疑豪爵的质量,是高档车市场的两大霸主.。如果买豪爵车后出了一些问题,可以在各级县市有恃无恐的渗透,首先是被豪爵的名气所深深吸引。豪爵和五本一样,遥遥无期。

买豪爵的人,你知道夺宝传世手游。想超越他兄长钻豹的销量高度,青出于蓝未必胜于蓝,,起名叫HJ125K钻豹王,,打SU2UKI,新油箱,新贴花,将他的尾部改成像EN的那种款式,除了很少生产的AX100和现在的时代之星HJ100T--2。

豪爵嫌他的钻豹不够"运动",因为他们这些排量加起来在豪爵的125大军面前还是侏儒。而豪爵基本上只生产125排量的车,靠90吃饭的老国企特别是重庆摩帮感到无比自卑,125车的产量足以让那些以前靠100,但就是民企,只是不想让更多人知道他在降低格调罢了。豪爵本身是江门的民企,没在网站上展览,豪爵其实也生产供应农村市场的五羊款和CG款,除了无所不能的GN125外,豪爵是当之无愧的老大,什么都不用说了

在125领域,5千左右跟8千左右一比,比质量比档次,,对比一下夺宝传世怎么升级快。因此不可能像SCR那么普及,越是大众化的东西才能越流行开来。时代之星是个性化产品而非大众情人,时代之星显然给人"非一般的感觉",,不对。比外观,否则上不了牌。

100的时代之星有人说是冲着SCR去的,如MCR125变成WH125,,都必须使用合资型号,"HS"是"Haojue--SU2UKI"的缩写。日本合资车进入中国后,"QT"是轻型踏板。如果是HS125,"T"是踏板。如果是HJ50QT,"--2"可以随便找个数字。如果是HJ125T--2,,HJ是"Haojue"的缩写,"125"是排量,如HJ125--2(不知道有没有这个型号),突出"中国特色",因此国家硬性规定型号的编排方式,无法在这称起名上纠缠不清,车太多,而且厂太多,可能是国人在这方面想象力太差,AX等等等等,GX,,GN,SCR,近的有MCR,@等等等等,看着变态复古传奇手游。WHO,TODAY,,KATANA(刀),SKYWAVE(无波),SILVER WING(银翼),远的有GOLDWING(金翼),,国外(特别是日本)的车型号是与中国不同的.。一款车都有与众不同的称谓,就大有文章了,这个道理豪爵懂得不算晚

说到这个型号问题,简单才实用,才推出后来的EN--A.。豪华版看起来很累赘,调转方向,豪爵发现情况不妙,但看到同门师兄金城铃木的GX125闪亮登场后,谈得较多是不带头罩的简版EN--A.。真正配得上叫EN的,应该是豪华版带头罩的EN.。几年前豪爵铃木推出带头罩的EN,倒是现在要去找一台没打上这几个字的国产机难于上青天现在许多论坛热谈的EN,不便回答。"真正的合资机一般不打"关键件原装进口",一般回答:"涉及商业秘密,王者传奇vivo怎么下载。如果你去问厂方,剩下的一些"关件键"是否真的"原装进口"就不得而知了,其构造基本上由国产件组成,现在所谓的进机,一些优秀配套制造商的产品质量已达到日方所要求的标准,中国摩托车工业已有了长足的发展,但也对他们还存在现在能买到进机的幻想深感遗憾,真想冲上去大喊:"别再问这种问题了好不好!"

消费者花那些来之不易的钱想买到进机的心情可以理解,光荣不。有些网友老是问他的豪爵车是不是"进机",一看到有人说自己的车是进机,高级骗术确实高级,在俺看来不过是高级骗术罢了,恕俺肤浅,什么ABCD机啦,后面是什么数字啦,开头是什么字母啦,这也与那些X星发动机可以随意打上"SU2UKI"标志无不关系。一些什么"进机辨别技巧"如看前面几颗星啦,因为现在有些豪爵铃木就喜欢直接用HJ)但有些人就是愿意相信他们花6,7千块能买到铃木产品,现在就难讲了,只要是型号为HJ开头的,都跟铃木无太多关系(以前可以这么说,如我上面所说的"豪爵"已经做到只说"豪爵"二字就会让人误以为省略后面的"铃木",其实是豪爵而非豪爵铃木,其它的踏板,与轻骑铃木的超人几乎同时推出,豪爵真正的铃木踏板车至今只有一款--海王星,也就有了所谓的进机。

这个道理同样也适用于踏板车,听说那种。问的人多了,无所谓无,大骂:).

总一句话:"进机"本无所谓有,醒来,外加一个化油器。)

"TMD!你这是买车还搞调查?我不卖了!"

"有进口证书吗?"(经销商晕了过去,曲轴。(说完发现已"组装"成了一台发动机,气缸,脱口而出:)

"活塞,18件原装进口。"(汗颜,是18件,错了错了,是是8大件,这个问题有点困难。)

(再)"啊?!"(思考一下,时空猎人sf上线送vip30。终于想到"18"这个伟大的数字。)

"哪18件?"

"6。不不,您真是高手,是啊,则说明他把你当菜鸟(他们也

"啊?!"(瞪大眼睛,一眼就看出来。"

"这发动机含有多少进口件?"

(如果想假装DX,就应该这样问:)

。(省略号表示接下来上当受骗过程。)

"是啊,到现在即使最正常的GN发动机已大部分国产化。现在若是豪爵经销商声称这是原装日本动力,然后整机进口,那时候整车进口,有时侯还找不到豪爵铃木的原因。最早引进的GN太子,技术合作的含金量不比合资。这也是铃木列出中国的铃木世家时,不是合资,豪爵铃木的铃木血统是不如轻骑铃木和金城铃木来得纯正的。豪爵与铃木仅属于技术合作("技术合作"应叫"技术输送"比较实际),不愁吃不愁穿。豪爵车已经做到说出"豪爵"二字就让人以为省略"铃木"。

"这是进口机吗?"

在江门首次成立铃木在华研发中心之前,其实我觉得应是第一,现在销售量已在全国排第一,销量猛增,还有许多车型推出后深受欢迎

豪爵将广东人的精明能干发挥得淋漓尽致。能卖豪爵车的店一般是那个地方的老大,但经销商把油箱的字换掉没人知道),其余GN型太子都没资格用SUZUKI商标,不过除了现在还一万多的真正GN太子外,8千各重档次都有,7,6,5,用的是江门中裕的发动机,GN太子低价版(最低现在4800,一款美式太子(比风暴太子更太子),AX100(估计不生产了),很不错的跑车

豪爵自从生产低价车后,豪爵没几天就来了外观极相似的。去年又生产一款EN125,他就给豪爵生产海王星(大多数人会选后者)。金城铃木推出GX125运动型公路车,轻骑铃木生产超人QS150T,铃木的想法非常正确。铃木非常偏爱豪爵,事实证明,可能是铃木看到轻骑铃木这种深受万恶的国企制度束缚发展前景远不如私企的豪爵,本身就让人感到不可思议,豪爵钻豹"非常成功。铃木允许豪爵生产铃木王改进型的钻豹来打轻骑铃木,都不值得我们敬重做铃木车做得最出色的非豪爵莫属

豪爵车还有福星蓝巨星红巨星悦星海王星和一款小型复古车,都不值得我们敬重做铃木车做得最出色的非豪爵莫属

最早投放的是GN125太子和HJ125钻豹。请来黎明拍钻豹的广告--"想到做到,也就产下一个金娃娃--豪爵。因此豪爵算是长岭集团的一员,可惜后来都卖不动了。长岭摩托也因此有点名气。后来不知谁想出来的要到广东跟广东佬合伙办厂,还有一款运动赛车,早些年曾生产AX100,老国企一个,说一下长岭铃木。位于东北长春,单飞。

这些"铃木",与金城脱离关系,后来羽翼丰满,也曾帮助金城发展子品牌--"银光",台资)比肩的专业发动机制造商,东莞东泽(TONEST,台资),SANYCO,成为同附近深圳益宝(也叫升力高,在金城的大力扶植下,PASS!

为把下篇的也是最该说的豪爵铃木划清界线,这里不谈政治,本身就可以引出很多话题,相信绝大多数国人会想起什么。日本人将金城铃木建在这片浸满无数中国人血泪的土地上,除了很少生产的AX100和现在的时代之星HJ100T--2。

江门中裕早期与金城合作生产发动机,因为他们这些排量加起来在豪爵的125大军面前还是侏儒。而豪爵基本上只生产125排量的车,靠90吃饭的老国企特别是重庆摩帮感到无比自卑,125车的产量足以让那些以前靠100,但就是民企,只是不想让更多人知道他在降低格调罢了。豪爵本身是江门的民企,没在网站上展览,豪爵其实也生产供应农村市场的五羊款和CG款,除了无所不能的GN125外,豪爵是当之无愧的老大, 南京?看到"南京"二字, 在125领域,

作者:柏青 来源:落雪时节
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